Пользуясь Люблинской линией метро чаще остальных, с давних пор ненавижу вагоны "нового поколения" серии "Яуза": темные (в следующей версии исправили), двери уже, два человека одновременно не войдут, так еще и сделали так, что рядом с дверью, спиной к боковине сидений не встанешь. А люди по привычке все равно встают, закрывая половину и так неширокого, как я уже сказал, прохода.
К счастью, судя по всему эти вагоны в серию так и не пошли. Но дизайнеры не дремлют!
На Арбатско-покровской линии к станции "Международная" ходят очередные составы "нового поколения ""Русич". И ладно, когда они идут от "Киевской" к "Международной", в них полтора пассажира, прикольно прокатиться и поразглядывать интерьеры, но вот когда такой состав идет от центра в сторону "Щелковской" в час-пик - вот это шоу.
А всё потому, что какой-то мудак-конструктор уменьшил количество дверей. В два раза.
Большинство же нормальных людей не прикалывает ходить туда-сюда по вагону, если им выходить через одну-две остановки. Поэтому они стоят недалеко от дверей, у которых получается жуткая давка, а в середине вагона образуется пустота с чуть ли не свободными сидениями.
К счастью, судя по всему эти вагоны в серию так и не пошли. Но дизайнеры не дремлют!
На Арбатско-покровской линии к станции "Международная" ходят очередные составы "нового поколения ""Русич". И ладно, когда они идут от "Киевской" к "Международной", в них полтора пассажира, прикольно прокатиться и поразглядывать интерьеры, но вот когда такой состав идет от центра в сторону "Щелковской" в час-пик - вот это шоу.
А всё потому, что какой-то мудак-конструктор уменьшил количество дверей. В два раза.
Большинство же нормальных людей не прикалывает ходить туда-сюда по вагону, если им выходить через одну-две остановки. Поэтому они стоят недалеко от дверей, у которых получается жуткая давка, а в середине вагона образуется пустота с чуть ли не свободными сидениями.