Про парижский транспорт

[aitor]

Первая часть отчета о поездке. (Часть 2)


Шарик-2 есть Шарик-2, ничего нового, кроме растущего рядом Шарика-3.
Самым интересным событием была встреча в баре с Никулиным, Мозякиным, Зариповым и подошедшими позднее Морозовым и Прошкиным.
Единственным нормальным пацаном среди это татаро-монгольбашкирской шоблы был Данила Марков, но он быстро свалил.

А вот аэропорт Шарля де Голля это нечто. Второй по величине после «Хитроу». Выглядит все забавно: прилетел, вышел в терминал, долго шел, сел на поезд на резиновых колесах, переехал в другой корпус, прошел паспортный контроль и получил багаж. Охренеть два раза. Обратно так же.

В Париже троллейбусов нет. Есть немного трамваев по периметру города и то не везде еще. По городу ходят автобусы. Очень, надо сказать четко так ходят. Причем почти пустые.
В метро тоже совсем немного народу. Станции все практически одинаковые, теперь я понимаю, почему басурманы ходят по московскому метро, как по музею.
Все станции построены по принципу «пути посередине».

Типичная станция парижского метро.


Еще одна

В поездах двери сами только закрываются. Чтобы их открыть надо дернуть рычажок или нажать пипку.


Типичный поезд. На дверях можно разглядеть зеленую кнопку для открывания.

Названия станций не объявляют. Однако они уже поняли, что что-то не так: на некоторых ветках и двери открываются, и станции объявляют. Но круче всех самая новая, 14-я ветка: там не только автоматические двери и объявления станций, но и поезда без машинистов. Вообще. Спереди просто окошко: едешь и пялишься в темный тоннель. Правда, не совсем темный, т.к. перегоны между станциями очень короткие, не более полутора минут и есть места, где стоя на станции можно видеть, как прибывает поезд на предыдущую/следущую станцию. Забавно.


Видна не другая станция, а перрон в обратную сторону той же самой станции.

Еще видел станцию в перроном в форме полумесяца.
На части станций билеты продают не тетки, а только автоматы, без знания французского нам пришлось шлепать до следующей. Ситуация очень напомнила сцену из «Кин-дза-дзы».


Вход и выход, по два турникета. Окошко, в котором не касса, в тетка-информация.

Удивил лифт как возможность выхода с одной из станций.
Еще в городе есть такси. С таксометром. Посадка 2 евро и дальше по времени. Самый дорогой переезд был у нас за 10 с копейками евро.

Пешеходы в Париже такие же как и у нас: ходят на красный, при пустой дороге зеленый не ждут. Водители вот только другие: если какая-нибудь бабка прется на красный, машинки терпеливо ждут и не бибикают.
Дикое количество велосипедистов и народу на мотороллерах. Есть специальные стоянки для того и другого. Причем по велосипедам существует какая-то специальная программа: велосипеды одинаковые, стоят на стоянках в специальных «стойлах». Чтобы взять покататься, надо запихать банковскую карточку в автомат, у тебя заблокируется 150 евро (типа залог), плюс снимется энная сумма за сутки пользования. Вернуть можно на любую такую же стоянку.


Мотороллер со специальными чехлами для рук. Ну и накидки на ноги тоже есть.

Машинки все 21-го века, редко старше. Чудес враждебной техники под название «Smart» там столько же, сколько у нас «Жигулей»-классики, как минимум. Причем ездят на них и суровые дядьки.
Почти у всех машин мятые номера. Потом пару раз видели как они паркуются, всё поняли. Как мистер Бин, в общем J
Машинки на 60 процентов французские, на 35 немецкие. 5% - всё остальное.


Не мог не сфоткать фургончик с такой правильной буквой.

Comments

[miikka.livejournal.com]

Смска про МАЗЯЯЯЯКЕНА с утра приколола, ага :))